6 imagini
Cum va arăta Dacia Hipster de serie
Din fericire pentru cei care au apreciat design-ul radical al lui Hipster, versiunea de serie va prelua 95% din design-ul conceptului, ceea ce înseamnă că nu va semăna cu aproape nimic altceva de pe șosele. Conform acestor imagini care fac parte din dosarul de aplicare pentru obținerea patentului pe aspectul exterior, modelul ce va fi lansat cel mai probabil în 2027 va arăta ca un micro-SUV cu două uși.
Cum noile reglementări „E-Car” ale Uniunii Europene încă nu au primit toate aprobările necesare, iar producătorii și autoritățile de la Bruxelles încă dezbat detaliile proiectului de lege, noul Hipster va fi cel mai probabil omologat în categoria cvadriciclurilor cele mai grele, cunoscută ca L7e. Asta înseamnă că modelul va fi mai mare, mai greu și se va putea deplasa mai repede decât un Citroen Ami, înscris în categoria L6e. Ulterior, este probabil ca o versiune cu performanțe mai bune, pentru clasa M1E a micro-mașinilor electrice de oraș, să devină disponibilă, pentru a beneficia de facilitățile fiscale propuse de UE.
Față de concept, modelul care va fi produs în serie aduce câteva modificări esențiale, tipice atunci când un concept trece la versiunea finală. Vorbim despre jantele mai mici, care nu mai au cauciucurile de teren accidentat, dar și de dispariția siglei speciale Dacia în față și de repoziționarea stopurilor. La concept, stopurile se aflau în spatele lunetei, fără o sticlă separată și fără a fi separate în vreun alt fel de spațiul de depozitare.
Totodată, modelul de serie este mai îngust decât conceptul, iar mașina are acum un ștergător de parbriz, dar și oglinzi convenționale. La interior, cel mai probabil, scaunele ușoare vor dispărea, iar planșa de bord va fi și ea mai standard, cu un spațiu pentru securizarea telefonului, care va juca rol de ecran de infotainment prin rularea aplicației Dacia - o idee pe care am putut-o vedea la treabă în cadrul unor workshop-uri organizate în marja lansării conceptului Striker.
Totuși, silueta pătrățoasă, lungimea de circa trei metri, aripile de SUV clasic și alte elemente cheie ale lui Hipster nu au fost modificate. Hayonul se deschide din stânga, nu de jos ca tailgate-ul unui pick-up, cum se întâmpla la concept. Elementele portocalii de pe partea frontală și de pe montantul din spate, prezentate în imaginile oficiale, corespund componentelor personalizabile despre care Dacia a vorbit încă de la prezentarea conceptului. În plus, emblema Dacia este gravată în plafonul automobilului.
Ce performanțe va avea Dacia Hipster. Va putea fi condusă de la 16 ani
Reglementările pentru categoria L7e, mult mai permisive decât cele aplicabile autoturismelor din categoria M1, în special în ceea ce privește standardele de siguranță, impun o putere maximă de 20 de cai putere, o viteză maximă de 90 km/h și o masă de cel mult 450 de kilograme, fără a include bateria. Deși reglementările nu prevăd acest detaliu ca obligatoriu, Dacia ar vrea să pună două airbag-uri frontale pe Hipster.
Potrivit informațiilor obținute de l'Argus, bateria ar urma să provină de la un furnizor din China, țara unde este asamblat în continuare actualul Spring. Este de așteptat să se utilizeze chimie LFP (litiu-fier-fosfat) sau chiar tehnologia sodiu-ion, dacă aceasta va fi pregătită pentru producția de serie la timp, având costuri și mai reduse.
Dacia țintește o autonomie de aproximativ 150 de kilometri în ciclul WLTP urban. Toate indiciile arată că Grupul Renault va produce viitorul Hipster la uzina sa din Tanger, Maroc. Fabrica produce deja modelele Dacia Sandero și Jogger, a asamblat cvadriciclurile Mobilize Duo și Mobilize Bento, precum și utilitara Renault Express.
În prezent, piața cvadriciclurilor cu patru locuri este aproape inexistentă. În consecință, Dacia își propune să devină lider pe acest segment cu modelul Hipster, care, potrivit surselor, ar urma să aibă un preț de aproximativ 13.000 de euro. După aplicarea subvențiilor disponibile pe unele piețe, prețul ar putea coborî sub 10.000 de euro, dar în România nu se oferă în prezent astfel de subvenții și pentru cvadricicluri electrice, doar pentru automobile (M1) prin programul Rabla. Același segment este vizat și de Fiat, care pregătește modelul Multiplina, principalul rival al lui Hipster, programat pentru lansare în 2028.
